“建議支持電動非道路車輛的鐵路運(yùn)輸，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。”今年是全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國兩會。作為一名來自企業(yè)一線的代表，這次他依舊將目光關(guān)注在企業(yè)發(fā)展上。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長為“工匠大師”，先后獲得全國勞動模范、全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手標(biāo)兵等稱號，榮獲中華技能大獎、全國五一勞動獎?wù)隆?/p>
近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才，已累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員2200多人次。
去年，王忠才首次參加全國兩會，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會時，“聽”到一個叉車企業(yè)反映成品動力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時受限制的問題。他介紹說，合力生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門規(guī)定，作為動力的叉車被定義為危險品，不能在鐵路上運(yùn)輸，這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。
經(jīng)過調(diào)研和思考，他發(fā)現(xiàn)受安徽省地理位置和運(yùn)輸成本影響，全省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
據(jù)了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確了對納入工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。
王忠才介紹，《意見》在總結(jié)分析國際國內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展和鐵路運(yùn)輸實(shí)際，明確鐵路運(yùn)輸新能源汽車不按危險貨物管理，于是他打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才說，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《人民網(wǎng)》2024年3月5日
臨近全國兩會，全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才的建議基本定稿。“今年還是關(guān)注企業(yè)發(fā)展，畢竟我是來自企業(yè)一線的代表。”他說。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長為“工匠大師”。近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。
“善于鉆研、敢于創(chuàng)新、樂于分享”，是周邊人對王忠才的印象。這些特質(zhì)也體現(xiàn)在他的人大代表履職工作中。
去年，王忠才首次參加全國兩會，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會時，“聽”到一個叉車企業(yè)反映成品動力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時受限制的問題。經(jīng)過調(diào)研和思考，他覺得問題具有普遍意義，打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才告訴記者，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《學(xué)習(xí)強(qiáng)國》2024年3月3日 安徽學(xué)習(xí)平臺
心系企業(yè)發(fā)展 勤勉履職建言
——訪全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才
臨近全國兩會，全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才的建議基本定稿。“今年還是關(guān)注企業(yè)發(fā)展，畢竟我是來自企業(yè)一線的代表。”他說。
1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團(tuán)朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長為“工匠大師”。近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團(tuán)隊(duì)組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓(xùn)班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才。
“善于鉆研、敢于創(chuàng)新、樂于分享”，是周邊人對王忠才的印象。這些特質(zhì)也體現(xiàn)在他的人大代表履職工作中。
去年，王忠才首次參加全國兩會，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)口徑的建議，被國家統(tǒng)計(jì)局采納并辦理。“建議不能就單個企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價值。”王忠才說。
今年1月，王忠才列席安徽省兩會時，“聽”到一個叉車企業(yè)反映成品動力叉車在通過鐵路運(yùn)輸時受限制的問題。經(jīng)過調(diào)研和思考，他覺得問題具有普遍意義，打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)建議。
“建議不再將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險貨物管理，以降低運(yùn)輸成本。同時，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才告訴記者，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
來源：《安徽日報》2024年3月3日 2版
全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才:
把建議聚焦到解決實(shí)際問題上來
今年是第十四屆全國人大代表、淮北礦業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國“兩會”。這次，他準(zhǔn)備得更充分了。
“一直想著提建議這事兒，所以每到一家企業(yè)，我都會跟企業(yè)職工或負(fù)責(zé)人聊一聊，問問他們有沒有什么難題需要解決。”王忠才說。
今年1月，安徽省十四屆人大二次會議召開，王忠才列席。會上，安徽合力股份有限公司提出的一個問題，引發(fā)王忠才的思考。
“這個公司生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國外。但是，根據(jù)鐵路運(yùn)輸部門規(guī)定，作為動力的叉車被定義為危險品，不能在鐵路上運(yùn)輸。這給企業(yè)增加了不小的負(fù)擔(dān)。”王忠才說。
王忠才調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受安徽省地理位置和運(yùn)輸成本影響，該省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運(yùn)方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢逐步顯現(xiàn)。但鐵路部門將電動非道路車輛視為危險品予以管理，增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
為此，王忠才今年提出了支持非道路車輛鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。“建議不再將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛列入鐵路運(yùn)輸危險貨物管理，降低運(yùn)輸成本。組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細(xì)化鐵路運(yùn)輸機(jī)制。鐵路運(yùn)輸企業(yè)和托運(yùn)人加強(qiáng)協(xié)同配合，掌握運(yùn)量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運(yùn)輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐。”王忠才說。
去年，王忠才提的建議也是奔著解決問題、質(zhì)疑不合理細(xì)節(jié)去的。
“洗選產(chǎn)生的矸石熱值低，能源屬性不強(qiáng)，屬于固體廢棄物。但依據(jù)原《煤炭企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)規(guī)范》，洗選矸石被統(tǒng)計(jì)為煤炭洗選企業(yè)的煤炭消費(fèi)量。這個統(tǒng)計(jì)口徑存在問題。”王忠才說。
他的建議得到了國家統(tǒng)計(jì)局的回應(yīng)。國家統(tǒng)計(jì)局特委托安徽淮北礦業(yè)集團(tuán)開展專題調(diào)研。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，新的國家標(biāo)準(zhǔn)《煤炭企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)規(guī)范》2023年11月27日修訂實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)明確“洗選加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物不計(jì)入煤炭消費(fèi)量、企業(yè)綜合能源消費(fèi)”，修訂了煤炭企業(yè)煤炭消費(fèi)量和能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)制度。
“我是一名工人，對企業(yè)的需求了解得更透一些。所以在跟其他企業(yè)代表進(jìn)行交流時，我會關(guān)注哪些難題需要國家出臺政策幫助解決，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出一份力。”王忠才表示。
作為一名淮北人，王忠才對資源枯竭型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展尤為關(guān)注。
這一年，淮北市人大組織的視察企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的調(diào)研經(jīng)歷讓王忠才印象深刻。“淮北市委、市政府比較重視招商引資，為淮北爭取了很多優(yōu)勢項(xiàng)目，有些已經(jīng)開工建設(shè)。我們調(diào)研了新能源電池公司、光伏生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)等，感覺淮北的轉(zhuǎn)型發(fā)展前景還是非常好的。”王忠才說。
來源：《中國煤炭報》2024年2月27日 1版